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Samedi, le 15 septembre 1917

EmbarquementChevauxNous embarquons à 5h du matin à Cuperly et débarquons à 15h à Neuilly-St-Front dans l’Aisne après avoir passé successivement par Châlons, Epernay et Château Thierry. Le beau temps est heureusement de la partie. Le soir même nous faisons une étape d’une dizaine de km et cantonnons à Marizz-St-Geniève. 1917

Vendredi, 14 septembre 1917

Mise en batterie1Au petit jour, nous quittons la position après avoir fait sortir non sans peine nos plates-formes des alvéoles en raison du terrain détrempé par une pluie qui tombe depuis hier soir.

Dans la soirée, nous faisons nos derniers préparatifs en vue de l’embarquement qui doit se faire demain matin à 4 h à Cuperly. Le train régimentaire et la 8ème pièce partent déjà ce soir.

Jeudi, 13 septembre 1917

Mise en batterieDans l’après-midi nous tirons les obus qui nous restent et mettons sur roues avant la nuit ayant reçu l’ordre de gagner l’échelon demain matin, tout se passe très bien.

Mercredi, 12 septembre 1917

AbrisTout serait pour le mieux dans le meilleur des mondes si on ne parlait pas déjà de réembarquer sous peu. Je crains par le fait que mon départ en permission soit retardé.

Du samedi 8 septembre au mardi 11 septembre 1917

Canon155cSchneiderRien de particulier à signaler, le beau temps continue à nous favoriser. Nous tirons de temps à autre mais peu.

Vendredi, 7 septembre 1917

AbrisLa deuxième section arrive à 3h ½ du matin et aussitôt nous mettons en batterie. A 6 heures ma pièce la 3ème est en batterie non sans peine il est vrai. Depuis le départ en permission d’Augé, j’ai le commandement de la 3ème. A 9 heures je tire déjà et effectue un réglage. Nous nous trouvons environ à 4 km des Boches. Le restant de la journée nous sommes tous fort occupés à finir d’arranger nos alvéoles et surtout à aménager nos abris. Enfin dans la soirée tout est à peu près tassé. A la tombée de la nuit la première section met en batterie.

Jeudi, 6 septembre 1917

CarteAout1917Nous quittons à 4 h du matin vers le nord et arrivons vers 11 h à Suippes. A 300 m à l’ouest de Suippes on installe l’échelon. La batterie doit mettre en position à 5 km au nord-ouest. Après reconnaissance faite par le lieutenant nous prenons nos dispositions pour monter dans la soirée. L’après-midi est très pluvieuse aussi nous appréhendons cette mise en batterie. Après la soupe du soir nous quittons l’échelon en voiture. Nous prenons la grande route de Reims, passons par Jonchery et St Hilaire-le-Grand, patelins complètement démolis. Nous empruntons ensuite la route de Saint-Souplet. C’est à environ à 1 km environ au nord de St Hilaire que nous mettons pied à terre. Notre position se trouve là, à droite de la route. Nous trouvons fort heureusement une quantité d’abris qui quoique peu solides, nous offrent un refuge contre le temps. La position elle-même est un dédale de boyaux qui aboutissent à quatre alvéoles profondes. Nous les aménageons immédiatement de façon à pouvoir y placer les pièces demain matin.

Mercredi, 5 septembre 1917

SommeRouteDépart à 7h1/2. Etape de 35 km. Nous passons successivement par Ante, Herpont et arrivons à 12h à Somme-Vesle par une chaleur suffocante. Je fais l’étape comme éclaireur auprès de notre nouveau commandant de groupe, le capitaine Viala.

Mardi, 4 septembre 1917

RouteSuzanneDépart de Blercourt le matin de bonne heure. Etape de 35 km jusqu’à le Chemin où nous arrivons à 3 heures de l’après-midi. Nous sommes très bien cantonnés.

Lundi, 3 septembre 1917

Revue1917Derniers préparatifs de départ et revue

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CARNETS DE GUERRE

Carnet

Jean-Paul HEDRICH, né en Alsace allemande à l'époque, s'est engagé à 17 ans dans l'Armée française. Il a alors pris le pseudonyme de MALHERBE. Tout au long de la guerre de 14-18 il tient son journal dans de petits carnets. 100 ans après ses carnets et ses lettres sont retranscris au jour le jour sur ce blog.

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